5月26日上午8點58分，在長江南岸張靖皋長江大橋橋址，一場云端的“穿針引線”正在進行。長9.5米、寬9.9米、高15米、重量255噸的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫梁合龍段，隨著塔吊緩緩提升，合龍段精準落入ZHL1#和ZHL3#之間，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫梁成功合龍，為2025年底實現張靖皋長江大橋最高主塔順利封頂奠定堅實基礎。

張靖皋長江大橋是南航道橋南主塔為世界最高懸索橋索塔，高度達到350米，目前架設的中橫梁位于鋼塔222米處，相當于約74層樓高，站在此處，幾乎能和云朵“手牽手”。

將視角從云端拉回地面，世界級大橋的橋塔制造，背后是智能制造發揮了重要作用，蘊含了中國中鐵工業旗下中鐵山橋的智慧制造“三字訣”。

“智”字訣，自動化焊接率達到93%

走進國家級智能制造示范工廠中鐵山橋南通公司，想象中的揮汗如雨沒有出現，取而代之的是一個個“鋼鐵超人”在“工業大腦”的指引下靈活舞動，焊接機器人四把焊槍同步開工，在焊花飛濺中快速完成焊接。

目前，張靖皋長江大橋鋼結構自動化焊接率達到93%，公司成立專項攻關組，進行技術研發和設備更新，為車間制造安裝了‘智慧大腦’，實現大橋鋼塔精細化制造的嚴格要求。

“工業大腦”是在生產工區安裝了數十個無線接入點，搭建了覆蓋整個車間的工業網，包括質量管控、生產作業、倉儲物流、設備管理等多個環節。這是中鐵山橋鋼梁智能制造工廠“五線一系統”的核心，就好比人的大腦和身體一樣，在“工業大腦”的指揮下，機器人才能實現智能化生產。

“精”字訣，智能設備賦能精細化生產

張靖皋長江大橋的橫梁分下、中、上三個橫梁，其中中橫梁和上橫梁非規則結構廠內拼裝和橋址架設尤為困難，中橫梁截面采用三箱室變高截面、雙曲線結構，此類型在國內橋梁制造中極為少見，如何確保中橫梁制造和安裝精度是首要難題。

要完成如此不規則橫梁，制造是重中之重。中鐵山橋以智能制造破解精細化生產難題，全新投用的激光切割機切割精度可高達±0.5mm級別，具有精度高、速度快、不局限于切割圖案限制、切口平滑等優勢，鋼板切割更像是在雕琢藝術品。

只有“大腦”聰明還不夠，“身體”也要強壯。“五線一系統”里的“身體”，就是板材智能下料切割生產線、板單元智能組焊生產線、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線、智能涂裝生產線五條生產線。

“五線一系統”的應用，實現了制造車間生產過程的自動化、信息化、網絡化、數字化的管理與控制，大幅提升了生產效率，確保了產品質量的穩定性，為大橋高質量建設提供了堅實保障。

“準”字訣，BIM數字化實現毫米級精準對接

橫梁作為塔柱之間的支撐結構，安裝精度直接影響到塔柱向上攀升的傾斜度和穩定性。中橫梁施工是橋塔的關鍵工程，其結構由四個節段構成，塔柱與橫梁及橫梁塊體間對接縫間隙僅10毫米，對寬9.9米、高15米的“龐然大物”來說，安裝精度要求極為嚴苛。

中橫梁架設前，中鐵山橋對節段進行三維數字掃描、現場BIM數字化模擬安裝，嚴格按照施工要求及規范進行了施工推演，從安全、質量、現場問題等多個方面模擬可能出現的情況，將問題解決在萌芽之中。

合龍段安裝受到天氣、配重等多種因素限制，我們通過數字孿生技術，在電腦里“再建一座鋼塔”，進行數字化模擬安裝，把問題預判全。正是通過計算機吊裝模擬及拼口數據擬合，中鐵山橋預先修正了構件尺寸偏差，最終成功實現了百米級高塔的毫米級橫梁安裝，將安裝誤差范圍控制在毫米級范圍內。

張靖皋長江大橋是繼蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵兩用大橋之后，中鐵山橋為南通建設的又一座超級工程。公司始終踐行 “三個轉變”，嚴把質量關、環保關、安全關，以高質量交付建設高質量大橋，奮力沖刺主塔封頂全年建設目標，打造萬里長江上的世界最高懸索鋼塔，為建設社會主義現代化強國貢獻中鐵力量。