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我國壓裂裝備經過 20 多年的發展，固井車價格，技術研發和生產制造能力基本達到先進水平，但在設計理念、控制水平、產品質量和穩定性方面尚有一定差距。目前國內已研制出世界較大單機功率 2 237 kW 的車載壓裂車，較大工作壓力 140 MPa，較大流量 3 m3/min，可有效解我國井場偏僻和作業場地有限的問題。壓裂車均采用“柴油發動機—變速箱—壓裂泵”的動力方案，不僅存在噪音大、污染高、工人作業條件差、作業成本高等缺點，而且大功率柴油發動機和變速箱尺寸、重量大，石油固井車，不利于車載方案的設計和大功率壓裂車的開發。

隨著壓裂工藝技術水平的提高和頁巖氣等非常規油氣井的大規模開發，黑龍江固井車，壓裂施工作業對壓裂車的單機功率、壓力、排量、可靠性及智能化水平的要求越來越高，為滿足連續施工、大負載、長時間的“工廠化”壓裂施工作業要求，從重量、節能、排放及施工作業成本等方面提出了新型壓裂車的發展方向，可有效解決現代壓裂施工對壓裂車大功率、高壓、大排量和智能化的要求。

通用性較好，噪音較大、污染高、工人勞動強度大、作業成本高，受制于大功率柴油發動機整體尺寸、重量，不利于車載方案的設計和大功率壓裂車的開發，油田固井車價格，隨著低碳環保要求的提高，柴油機驅動的壓裂裝備將嚴重制約大功率壓裂車的發展。

2500型壓裂車是目前單機功率密度及較高的一種配置，具有體積小、功率密度大、運移性強和可靠性高等優點，市場認可度高。