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作為非常規(guī)油氣開發(fā)和老油田增產的技術裝備，壓裂車從一個側面體現了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。盡管在中東主要產油國，油井單產尚處于高峰期，未進入大規(guī)模壓裂增產階段。但是可以預見，固井車生產廠家，壓裂車會成為世界范圍廣泛使用的石油生產裝備。作為新能源開發(fā)和老油田增產的技術裝備，壓裂車從一個側面體現了一個國家石油工業(yè)的整體技術水平。

我國壓裂裝備經過 20 多年的發(fā)展，技術研發(fā)和生產制造能力基本達到先進水平，但在設計理念、控制水平、產品質量和穩(wěn)定性方面尚有一定差距。目前國內已研制出世界較大單機功率 2 237 kW 的車載壓裂車，固井車廠家，較大工作壓力 140 MPa，較大流量 3 m3/min，山東固井車，可有效解我國井場偏僻和作業(yè)場地有限的問題。壓裂車均采用“柴油發(fā)動機—變速箱—壓裂泵”的動力方案，不僅存在噪音大、污染高、工人作業(yè)條件差、作業(yè)成本高等缺點，而且大功率柴油發(fā)動機和變速箱尺寸、重量大，不利于車載方案的設計和大功率壓裂車的開發(fā)。

通用性較好，噪音較大、污染高、工人勞動強度大、作業(yè)成本高，受制于大功率柴油發(fā)動機整體尺寸、重量，不利于車載方案的設計和大功率壓裂車的開發(fā)，隨著低碳環(huán)保要求的提高，柴油機驅動的壓裂裝備將嚴重制約大功率壓裂車的發(fā)展。

2500型壓裂車是目前單機功率密度及較高的一種配置，具有體積小、功率密度大、運移性強和可靠性高等優(yōu)點，市場認可度高。

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