超過10 分鐘的長時間低怠速或空載會損壞發動機。因為燃燒室溫度太低以致于氣體不能完全燃燒。這將引起在噴油器噴孔以及活塞環周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發動機冷卻液溫度低于 60°C ，未燃燒的將會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋。燃油的稀釋物會影響潤滑油的品質，并縮短發動機壽命，盡量縮短怠速時間以防止這種情況發生。

   發電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下五大危害：

1、活塞—氣缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

2、對于增壓式發動機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸；

3、上竄至氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內**會逐步積聚機油，也會形成積炭；

4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度**會從增壓器的結合面處滲漏出；

5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。

因此，國外燃氣機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

柴油發電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。

一、啟動前的準備。每次在開機前必須要檢查柴油機水箱內的冷卻水或防凍液是否滿足，如缺少要加滿。拔出機油油標尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規定的“靜滿”刻度線，再仔細檢查有關部件有無故障隱患，如發現故障要及時排除方可開機。

二、嚴禁帶負荷啟動發動機。柴油機在啟動前要注意發電機的輸出空氣開關必須處在關閉狀態。普通型發電機組燃氣機啟動后要經過3-5分鐘的怠速運轉（700轉/分鐘左右）冬天氣溫偏低，怠速運轉時間要適當延長幾分鐘。燃氣機啟動后首先要觀察機油壓力是否正常和有無漏油、漏水等不正常現象，（正常情況下機油壓力必須在0.2MPa以上）如發現異常要立即停機檢修。如無異常現象將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發電機顯示頻率50Hz，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用。發電機組不允許長時間空載運行。如果是自動化發電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使發動機缸體始終保持在45℃左右，發動機啟動后可在8-15秒內正常送電。 
        三、注意觀察運行中的工作狀態。發電機組在工作中，要有專人值班，經常注意觀察可能出現的一系列故障，尤其要注意機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外還要注意備有足夠的燃料，在運行中如燃氣中斷，客觀上造成帶負荷停車，有可能會導致發電機勵磁控制系統及相關元器件的損壞。
        四、嚴禁帶負荷停機。每次停機前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉發電機組輸出空氣開關，將柴油機減速到怠速狀態運轉3-5分鐘左右再停機。