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首先是經(jīng)營(yíng)員工之心
員工之于企業(yè),如同水手之于船,一艘沒(méi)有好水手的船,一切渡客(客戶(hù))、船東家(股東)的利益將無(wú)從談起,搞不好中途翻船也不無(wú)可能。
第二是經(jīng)營(yíng)伙伴之心
供應(yīng)商伙伴之于企業(yè),熱軋鋼管多少錢(qián),如同槳(帆)之于船,沒(méi)有槳(帆)的船,將寸步難行。
第三是經(jīng)營(yíng)客戶(hù)之心
客戶(hù)之于企業(yè),熱軋鋼管生產(chǎn)廠(chǎng)商,如同乘客之于船,服務(wù)不好,客戶(hù)可以用腳,失去客戶(hù)的渡船還有什么存在的價(jià)值。
第四是經(jīng)營(yíng)股東之心
目光短淺的企業(yè)以股東為本,一心追逐短期利益,眼睛只盯著月報(bào)、季報(bào),戴上資本的枷鎖跳舞,熱衷搞,石景山區(qū)熱軋鋼管,這當(dāng)然有助于當(dāng)期指標(biāo)的靚麗,卻無(wú)益于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和未來(lái)布局。
企業(yè),應(yīng)該是有能力的員工(始因),充分借助股東提供的平臺(tái),尋找合格的伙伴(伙伴),共同為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)(結(jié)果),從而給股東帶來(lái)豐厚的利益(價(jià)值)。
現(xiàn)實(shí)中,一個(gè)不成熟的公司往往只關(guān)注自身的發(fā)展和利潤(rùn),但卻逐步作繭自縛。
而較成熟的公司則能夠?qū)⒆约褐糜诟嗟睦嫦嚓P(guān)者的背景下考慮問(wèn)題,卻做成了,只要不犯冒心的大錯(cuò)誤,將可能繼續(xù)(基業(yè))長(zhǎng)青下去。
1、熱軋狀態(tài)
鋼材在熱軋或鍛造后不再對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)門(mén)熱處理,冷卻后直接交貨,稱(chēng)為熱軋或熱鍛狀態(tài),熱軋(鍛)的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋(鍛)狀態(tài)相當(dāng)于正火處理。所不同的是因?yàn)闊彳?鍛)終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴(yán)格,因而鋼材組織與性能的波動(dòng)比正火大。
2、冷拉(軋)狀態(tài)
與熱軋(鍛)狀態(tài)相比,冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材尺寸精度高、表面質(zhì)量好、表面粗糙度低,并有較高的力學(xué)性能,由于冷拉(軋)狀態(tài)交貨的鋼材表面沒(méi)有氧化皮覆蓋,并且存在很大的內(nèi)應(yīng)力,極易遭受腐蝕或生銹,因而冷拉(軋)狀態(tài)的鋼材,熱軋鋼管哪家好,其包裝、儲(chǔ)運(yùn)均有較嚴(yán)格的要求,一般均需在庫(kù)房?jī)?nèi)保管,并應(yīng)注意庫(kù)房?jī)?nèi)的溫濕度控制。
3、正火狀態(tài)
鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)正火熱處理,這種交貨狀態(tài)稱(chēng)正火狀態(tài)。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30~50°C,過(guò)共析鋼為Accm+30~50°C)比熱軋終止溫度控制嚴(yán)格,因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態(tài)的鋼材相比,由于正火冷卻速度較快,鋼的組織中珠光體數(shù)量增多,珠光體層片及鋼的晶粒細(xì)化,因而有較高的綜合力學(xué)性能。
4、退火狀態(tài)
鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)退火熱處理,這種交貨狀態(tài)稱(chēng)為退火狀態(tài)。退火的目的主要是為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力,并為后道工序作好組織和性能上的準(zhǔn)備,合金結(jié)構(gòu)鋼、保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機(jī)葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨。
5、高溫回火狀態(tài)
鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)高溫回火熱處理,這種交貨狀態(tài)稱(chēng)為高溫回火狀態(tài)。高溫回火的回火溫度高,有利于消除內(nèi)應(yīng)力,提高塑性和韌性,碳結(jié)構(gòu)、合金鋼、保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼鋼材均可采用高溫回火狀態(tài)交貨。
6、固溶處理狀態(tài)
鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)固溶處理,這種交貨狀態(tài)稱(chēng)為固溶處理狀態(tài)。這種狀態(tài)主要適用于奧氏體型不銹鋼材出廠(chǎng)前的處理。通過(guò)固溶處理,得到單相奧氏體組織,以提高鋼的韌性和塑性,為進(jìn)一步冷加工(冷軋或冷拉)創(chuàng)造條件。
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| 更新 | 2022-06-07 15:54 |
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