隨著部分鋰電材料報價繼續(xù)上漲，電動汽車制造商2022年或面臨更大的成本壓力。

受益于海內(nèi)外新能源汽車滲透率的快速提升，以及各國碳中和承諾催生的電化學(xué)儲能需求，下游需求向好帶動鋰供需格局顯著改善，電池級碳酸鋰及氫氧化鋰的價格2021年分別由底部的4萬元/噸、5萬元/噸升至25.9萬元/噸、21萬元/噸，上游鋰精礦價格也底部回升，現(xiàn)貨價格由不足400美元/噸攀升至2050美元/噸，漲幅達(dá)413%。

迅猛的上漲勢頭在2022年得到延續(xù)。碳酸鋰價格2022年開年已經(jīng)上漲了13%，創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

細(xì)分價格方面，上海鋼聯(lián)1月12日最新數(shù)據(jù)顯示，電解鈷漲2000-4500元/噸；金屬鋰漲20000元/噸；碳酸鋰漲10500元/噸，均價突破33萬元/噸；氫氧化鋰上漲4000-5000元/噸；正極材料方面，三元材料漲20000-45000元/噸。

在短期供給中斷影響下，鋰電材料今年驚人的開局呼應(yīng)了對更多價格上漲的廣泛預(yù)期。

短期供應(yīng)方面，新冠疫情的蔓延已經(jīng)影響到西澳大利亞州鋰礦供給。受州界疫情限制導(dǎo)致的勞動力短缺影響，礦業(yè)開發(fā)商Pilbara Minerals已經(jīng)削減其對spodumene精礦出貨量的預(yù)測。

稀有金屬不稀有

盡管鋰被稱為“稀有金屬”，但其在自然界中并不算稀有。

回顧全球鋰探明儲量的變化，2009-2010年的儲量增長最為明顯，由410萬噸增至1300萬噸，這期間勘探活躍度驟增或主因鋰離子電池在消費電子領(lǐng)域的需求崛起，2019年至今，受動力電池需求刺激，全球鋰資源儲量增再走高。至2020年底，全球鋰資源探明儲量達(dá)2100萬噸，然而當(dāng)期全球鋰年產(chǎn)量僅約8.2萬噸，開采能力嚴(yán)重不足。