一輛汽車的極限使用壽命是多久，合理地使用周期是多長，這兩個問題困擾著很多新手司機。
這里可以負責任地講，只要對車輛進行正常的維保養護，汽車的使用壽命極限是可以無限高的；不論是合資汽車還是國產汽車，即便現在的合資汽車的“水分”普遍很大，但是只要車身沒有嚴重銹蝕到穿孔的程度，其他零部件就都不是問題。
燃油動力汽車的兩大核心總成使用壽命較短，核心總成有五個。
發動機（燃油車為內燃機）
變速箱
轉向機
底盤懸架
車身
內燃機的使用壽命偏短，不過也是按照行駛里程來判斷；正常的內燃機用上20萬公里左右會開始出現機油的明顯損耗，也就是所謂的燒機油，這是因為磨損和密封件老化導致的必然結果，隨后則需要對機油粘度進行調整，到調整粘度都無法緩解的時候則要鏜缸換件，最終到更換總成。
以普通家用汽車為參考，車輛每年的行駛里程有個一萬公里左右也就了不得了，除非自駕游愛好者或商務用戶才會開得多一些；那么車輛以這個行駛里程為參考的話，用上二十年也才剛剛開始出現些許問題；所以完全不用為內燃機的使用壽命擔心，實際上沒有多少人會把車輛開到20萬，大部分都是十幾年就會選擇報廢車輛。
原因很簡單，因為車齡太長則零部件難找，車輛的殘值率又很低；車輛一般的故障的維修換件成本比車輛本身的價值還高，這樣的車還要它做什么呢？除非有特殊的感情。極少數把車輛開了三五十年、跑上幾百萬公里的車輛都是有特殊感情的，其后期的車輛維護成本已經遠遠超過其車輛本身的價值。
除內燃機以外，變速器的使用壽命對于家用汽車而言也很長，齒輪箱一般不會有問題，使用壽命基本能做到與整車相當；使用壽命短一些的是負責銜接發動機和變速器的液力變矩器、濕式雙離合器、多片式濕式離合器或干式雙離合器，其中壽命壽命最短且不好預測使用壽命的是干式雙離合器，其他都能用上二三十萬公里，隨后更換總成即可（非變速箱總成哦）。
