作為制造業強省，廣東對黑色金屬鐵及其合金，如鋼、生鐵、鐵合金的需求量巨大。據相關數據顯示，北方各大鋼廠每年輸往廣東的黑色金屬高達8500萬噸。
建設粵港澳大灣區、支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區、建設橫琴和前海兩個合作區，是新會必須抓住的重大歷史機遇。作為我市首個與深圳前海聯合交易中心對接的企業，位于新會區古井鎮的華津集團錨定“珠中江經濟圈首個黑色金屬交易市場”這一目標，于7月8日正式啟動建設金屬產業園。
據悉，華津集團金屬產業園總投資13.5億元，分三期建設，其中第一期即將投入使用，第二期碼頭部分將于2024年底前投入使用，第三期將于2025年竣工。將通過建設3個三萬噸級碼頭泊位和配套倉儲，打造年交易金額超過500億元，集期現貨交割、現貨貿易、加工制造、倉儲物流、供應鏈金融、再生資源回收等功能于一體的大型金屬集散園區。這將極大推動新會區制造業提質增效，成為新會推進“雙區”和兩個合作區建設的強力引擎。
立足服務
助力企業節約成本
創立于2005年的華津集團，是廣東省鋼材行業龍頭企業，集產銷、加工、配送冷軋鋼材、環保鍍鋅、光亮焊管等于一體，其下游2000余家客戶遍布珠三角，包括美的、萬和、格蘭仕等知名品牌企業。華津集團在新會區古井鎮、睦洲鎮設有生產基地，2021年，兩個生產基地產值合計超52億元。隨著今年7月華津集團鍍鋅板生產線全面投產，企業鍍鋅鋼板年產能將突破90萬噸，冷軋鋼板年產能將突破180萬噸，預計年產值可達80億元。
作為傳統制造業強區，新會區素來是黑色金屬的重要消費、加工之地。
五金不銹鋼產業形成了從原材料加工供應、產品制造、配件生產、龍頭企業引領到名牌產品銷售的完整產業鏈，產業布局形成了以司前鎮為主體，覆蓋圭峰會城、大澤、三江等鎮（街、區）的“銀色走廊”。在新會周邊，則聚集著開平市水口鎮水暖衛浴生產基地、蓬江區杜阮鎮五金衛浴示范基地、中山市小欖鎮五金制品等眾多以黑色金屬為主的五金下游產業，呈現出巨大的市場群聚效應。
去年8月,《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》出爐，江門市被定為現代輕工紡織產業的“核心城市”，要求依托五金不銹鋼制品產業基地，加快發展建筑和安全用金屬制品、日用不銹鋼制品、集裝箱及金屬包裝容器產品等領域。
“當前，江門大道、深中通道、中開高速等建設提速，銀洲湖出海航道加快升級，新會區與外界的交通聯絡變得更加便捷。”華津集團副主席許健鴻告訴記者，江門市深入推進“園區再造”工程，新會區全力以“一園三中心”打造千億GDP、千億產業鏈，給華津集團帶來了重大發展機遇。
“據不完全統計，每年從北方到華南地區交易的鋼材超8000萬噸。其中，熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、矽鋼片等板材約3500萬噸，棒材、線材、型材等建筑設備結構用鋼約5000萬噸，市場空間巨大。”許健鴻告訴記者，華津集團金屬產業園重要配套項目——華津碼頭將設3個三萬噸級泊位，主要服務于金屬產業的運輸及裝卸，預計每年吞吐量達1000萬噸，年交易金額逾500億元。
“我們相信，隨著項目的落地，將在原材料、倉儲物流、加工裝卸等方面為客戶節約成本、提升效率，為上下游企業提供更便利、更優質、更全面的服務。”許健鴻說。
聚焦“雙碳”
實現可持續發展
鋼材作為經濟建設和日常生活中用量最大的結構材料和功能材料，對保障社會民生具有不可替代的作用。
我國煉鋼企業主要集中在北方，廣州港是北方鋼材輸入南方的重要物流港口。目前，萬噸級鋼材裝載量運輸船需通過廣州港中轉，經常出現滯港及過駁耗時長、成本高等問題。而華南鋼材集散地附近的碼頭大多只能停靠5000噸以下船只，鋼材要經海運、陸運，輾轉多次才能將鋼材輸送到企業倉庫。
“對企業而言，這不僅耗時，更耗成本。”許健鴻表示，華津集團金屬產業園的3個三萬噸級泊位碼頭項目，可讓北方鋼材直接從水路抵達新會區古井鎮，大量縮短駁船、中轉運輸時間，每噸的物流運輸成本可降低50-60元。
今年7月8日，新會區舉行村鎮工業集聚區升級改造工作推進會，提出2023年底前完成村鎮工業集聚區升級改造不少于266.6公頃（4000畝），開工建設產業用房面積達200萬平方米以上。為了抓住制造加工業遷移的絕好時機，華津集團利用已形成的加工管理優勢迅速拓展業務版圖，在金屬產業園項目中，引入合作方象嶼股份，建立“象嶼鋼鐵·廣東新會智能倉”，并積極對接深圳優質資源，與深圳前海聯合交易中心達成戰略合作關系。
據悉，象嶼股份是國內大宗商品供應鏈服務龍頭企業，其創新構建的智慧物流平臺及集成“物聯網+邊緣計算+AI分析”的IoT平臺，能對貨物入庫出庫、在庫管理進行全流程數字化管理，有效提升運營效率及保障貨權安全。華津集團與前海聯合交易中心達成戰略合作關系，雙方將致力于在現貨交易與交割、供應鏈金融服務等方面探索創新服務模式。
地處銀洲湖東岸的華津集團金屬產業園，坐擁江門大道、銀洲湖黃金岸線等優質資源，水運、陸運條件十分便利。
“新會銀洲湖四通八達，是珠三角西部重要的黃金水道，更是珠江西岸江海聯運的水上門戶。下游客戶訂購的鋼鐵原料，可直接通過產業園碼頭裝卸、運輸；金屬半成品可在園區進行加工、倉儲；加工產生的可再生資源可利用回頭船只實現再運輸。此外，通過科技與金融賦能，上下游客戶可利用供應鏈金融實現資金融通。園區一站式的綜合服務則打通了產業需求的各個環節。”許健鴻說，與目前的情況相比，金屬產業園在倉儲租金、裝卸及加工費用、陸路運輸等方面，能為企業客戶降低30-35元/噸的綜合成本。
聚焦國家“雙碳”戰略目標，新會區把江門雙碳實驗室建設作為推進“科技引領”工程的頭等大事。日前，江門雙碳實驗室成功獲批設立廣東省博士工作站，不僅可以提升江門地區的雙碳科研水平，更進一步促進江門市與大灣區其他城市的碳達峰、碳中和合作。
“提高再生資源利用效率，推動鋼鐵行業低碳發展，能有效降低能源消耗和二氧化碳排放，再生資源回收利用成為金屬行業節能減排的主要路徑之一。”許健鴻表示，在當前的“雙碳”背景下，鋼鐵產業備受關注。為實現可持續發展，積極落實國家“雙碳”戰略，華津集團金屬產業園同時建設金屬再生資源回收及加工園區，“金屬產業園形成黑色金屬從運輸、加工、交易到回收的全產業鏈資源閉環，從而推動更多制造企業向新會區加速匯聚，助推經濟社會向更高水平發展。”許健鴻說。
“今后，我們希望與江門雙碳實驗室開展合作，配套建設金屬再生資源回收及加工園區，通過前沿‘雙碳’技術和集約化生產，推動鋼鐵節能減排綜合回收利用，力爭實現‘碳零排’乃至‘負排’。”許健鴻表示。
