鋰資源的重要性已成為全球新能源產業的核心命題。全球58%的鋰儲量集中在智利、阿根廷和玻利維亞的鹽湖中，其中智利阿塔卡瑪鹽湖的提鋰成本僅需4000美元/噸。澳大利亞則貢獻了26%的鋰產量，其鋰輝石礦主要運往中國加工。而中國雖然僅占全球鋰儲量的6%，卻生產著全球70%的動力電池，這種特殊格局正推動中國探索多元化的鋰資源開發路徑。
面對資源限制，中國通過三條技術路線積極破局。在青藏高原的鹽湖區，青海察爾汗鹽湖采用吸附和膜分離技術，成功將提鋰成本降低至3萬元/噸。江西宜春的鋰云母礦提供了全國35%的產量，但需應對開采過程中的環保挑戰。四川的硬巖鋰礦則通過智能化開采提升礦石品位，持續優化開采效率。
全球對鋰資源的爭奪正從陸地延伸至更廣闊領域。日本在大西洋發現高濃度鋰海水富集區，計劃2030年前實現商業化開發。中國則開辟了城市礦山新路徑，通過回收退役電池提取再生鋰，預計2025年可回收8萬噸鋰，相當于一座中型鋰礦的產量。
技術革新正成為突破資源瓶頸的關鍵。鈉離子電池量產可降低40%的鋰需求，寧德時代相關產品已實現裝車。固態電池技術能減少30%的鋰用量，多款車型即將搭載上市。在回收領域，中國企業已將鋰提取率提升至95%，每年從數萬噸廢舊電池中再生鋰資源。
更值得關注的是中國技術輸出的新范式。中國鹽湖提鋰技術已應用于玻利維亞烏尤尼鹽湖開發，形成用技術換取資源的創新模式。這種技術反哺資源的戰略，正幫助中國在資源版圖中爭取更大話語權。
鋰資源的重要性不僅在于它是新能源的血液，更關乎國家戰略安全。當中國以6%的儲量支撐70%的電池產能，這場資源博弈的本質已從儲量競爭轉向技術創新競爭。未來決定勝負的，將是誰能更高效地利用資源，并持續推動技術突破。（長江有色金屬網）
