據(jù)外媒報(bào)道，歐盟委員會執(zhí)行副主席Margrethe Vestager在3月30日表示，她樂觀地認(rèn)為，歐盟可以很快與美國達(dá)成一項(xiàng)電動汽車電池礦產(chǎn)貿(mào)易協(xié)議，協(xié)議的實(shí)質(zhì)內(nèi)容將與美國本周與日本達(dá)成的協(xié)議類似。

Vestager在華盛頓對記者表示，歐盟和美國的談判人員正在制定與美日協(xié)議不同的法律框架。她說道：“這就是雙方尚未達(dá)成協(xié)議的原因，但我們相當(dāng)樂觀，我們可以與美國達(dá)成和日本一樣的實(shí)質(zhì)性范圍協(xié)議?！?/p>

美國財(cái)政部準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)貢r間3月31日公布《通貨膨脹削減法案》（IRA）中與7,500美元電動汽車稅收抵免相關(guān)的電池含量和礦物來源的新指導(dǎo)意見。

該指導(dǎo)意見將有助于確定外國汽車制造商，包括那些在歐盟生產(chǎn)汽車的車企，在美國稅收補(bǔ)貼中的受益程度。Vestager表示，她將在3月31日與美國財(cái)政部長Janet Yellen討論該指導(dǎo)意見。

一位美國政府官員在3月29日對媒體表示，該指導(dǎo)意見中的電池材料采購要求將減少有資格獲得全部稅收抵免的車輛數(shù)量，而目前的寬限期即將到期。

美國的電動車稅收抵免政策要求，車輛50%的電池部件需要在北美生產(chǎn)或組裝，才有資格獲得3,750美元的稅收減免；此外，40%的電池關(guān)鍵礦物需要來自美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家。

要想獲得另外3,750美元的減免資格，美國要求車企在北美組裝車輛，但在美國用于租賃的歐洲產(chǎn)電動車目前可以獲得這部分稅收減免資格。

Vestager表示：“到目前為止，我們不知道美國會給予什么樣的補(bǔ)貼?！彼€補(bǔ)充說，《通貨膨脹削減法案》的稅收優(yōu)惠政策使歐洲在電池、原材料、太陽能電池板風(fēng)力發(fā)電和碳捕獲方面的投資面臨風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)有可能將這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國。不過，歐盟也計(jì)劃推出自己的《凈零工業(yè)法案》，以與美國的《通貨膨脹削減法案》競爭。