采礦業拉動一季度工業利潤 行業利潤分化亟需政策調節

　　一季度全國規模以上工業企業利潤同比增長8.5%，延續了開年以來的增長態勢。不過，行業利潤分化加劇。

　　4月27日，國家統計局發布最新數據，一季度全國規模以上工業企業利潤同比增長8.5%，延續了開年以來的增長態勢。

　　一季度采礦業保持1.48倍的利潤增長，煤炭開采和洗選業和石油和天然氣開采的利潤增速均在150%以上，而制造業與電力、熱力、燃氣及水生產和供應業均呈下降態勢，分別同比下降2.1%和30.3%。反映了行業利潤分化再度加劇。

　　受訪專家表示，一季度減稅降費、助企紓困措施正在抓緊落地對沖下行壓力，不過外部輸入性通脹壓力加大，新冠肺炎疫情多點散發，給工業經濟平穩發展帶來諸多挑戰，企業生產經營困難增多，需要警惕產業鏈供應鏈安全以及企業的資金流動安全，加快落實落細支持實體經濟穩定發展的各項政策措施。

　　采礦業利潤增長近1.5倍

　　國家統計局數據顯示，一季度，規模以上工業企業利潤增速比上年四季度回落3.8個百分點，并且不同行業、不同類型企業間利潤分化明顯。一季度采礦業實現利潤總額3835.0億元，同比增長1.48倍。

　　國家統計局工業司高級統計師朱虹解讀這一數據時指出，目前能源保供措施有效推進，煤炭等能源產品生產較快增長，疊加國際地緣政治沖突等因素導致大宗商品價格大幅上漲，共同帶動相關行業利潤快速增加。一季度采礦業利潤增速較1-2月份加快15.8個百分點。其中，煤炭采選業、石油天然氣開采業3月份PPI同比漲幅分別擴大至53.9%、47.4%，帶動一季度行業利潤分別增長1.89倍、1.51倍，兩個行業合計拉動一季度規模以上工業企業利潤增長12.1個百分點。

　　相比之下，三大門類中的制造業利潤下降2.1%，而電力、熱力、燃氣及水生產和供應業更是大幅下降30.3%，實現利潤總額982.5億元。

　　中國電力企業聯合會發布的《2022年一季度全國電力供需形勢分析預測報告》顯示，今年以來電煤價格總體呈持續上漲態勢，導致一季度全國煤電企業電煤采購成本同比額外增加1300億元左右。

　　中電聯分析，目前燃料成本的大幅上漲，遠高于煤電企業售電價格漲幅，導致大型發電集團仍有超過一半以上的煤電企業處于虧損狀態，部分企業現金流異常緊張，增加了電力安全穩定供應風險。建議在持續增加煤炭供應總量的同時，確保電煤價格落實到位，督促煤炭主產地不折不扣推動煤炭價格機制落地執行。

　　國家發展改革委此前印發《關于進一步完善煤炭市場價格形成機制的通知》將于5月1日起正式實施，明確了煤炭中長期交易價格的合理區間，如秦皇島港下水煤(5500千卡)價格合理區間為每噸570~770元。4月27日，國家發展改革委作出專項部署，指導督促企業嚴格落實煤炭中長期合同簽訂履約要求，采取切實措施保障煤炭中長期交易價格運行在合理區間。

　　多行業“價漲利薄”

　　值得注意的是，一季度黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤同比下降49.7%。部分鋼企向21世紀經濟報道反映，雖然鋼價保持震蕩上行，但生產成本的攀升速度更快，并且產銷情況不佳，不斷壓低行業利潤。

　　中國鋼鐵工業協會數據顯示，一季度重點鋼企平均銷售利潤率為3.69%，同比下降1.12個百分點。3月末，中國鐵礦石價格指數進口礦價格為158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場價格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴21世紀經濟報道，當前鐵礦石、焦炭價格居高不下，同時部分地區疫情防控形勢趨緊，鋼鐵企業面臨物流交通受阻、成本大幅上升等困難，環保管控加嚴、降碳任務艱巨也給企業生產經營帶來新的挑戰。蘭格鋼鐵研究中心測算，3月份七大鋼材品種的平均毛利為366元/噸，部分品種噸鋼毛利已在虧損邊緣。

　　唐山某鋼企人士也向21世紀經濟報道表示，經歷兩次局部地區封控后，唐山部分鋼廠已組織減產，高爐停工檢修，目前企業開工率不到70%。

　　據21世紀經濟報道不完全統計，截至4月27日，共有20家鋼鐵相關上市企業對外披露2022年一季報，其中，包括河鋼股份、沙鋼股份在內的12家鋼企凈利潤同比下滑。

　　王國清表示，今年鋼鐵行業利潤也在一定程度受到出口減弱的影響，國務院關稅稅則委員會去年4月和7月兩次取消鋼材產品的出口退稅，使得鋼材出口成本提升。今年一季度全國累計出口鋼材同比下降25.5%，鋼材市場將會把保證內需穩定放在首位，后期原料價格回歸，將有助于企業成本下降，盈利空間改善。

　　光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華告訴21世紀經濟報道，上游能源及原材料價格高位運行，而疫情反復使得終端需求疲弱，這使得處于中下游的制造業在生產和銷售兩頭承壓。

　　汽車行業也同樣受到明顯影響，從今年年初開始，燃油車、新能源汽車多個品牌發布漲價聲明，但一季度汽車制造業利潤同比下降11.9%。3月末到4月初，吉林和上海兩大汽車生產重鎮也先后因疫情因素而按下暫停鍵，周邊地區的汽車供應鏈也在面臨挑戰。

　　乘聯會秘書長崔東樹告訴21世紀經濟報道，3月份利潤下滑的原因更多是由于芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解以及動力電池原材料價格的快速上漲，進一步推高企業產品制造成本，傳統汽車的消費動能也相對不足。

　　崔東樹指出，疫情對汽車行業的影響更多體現在4月份。汽車產業鏈長，協同要求高，核心零部件生產和物流基地的停產，輻射范圍更廣，使得4月份車市產銷壓力增大。不過政策導向的復工復產正在進行，更多一線工人已回到崗位進行閉環生產，長遠來看，汽車行業主要瓶頸還是電池和芯片的穩定供給。

　　據了解，位于長春的中國一汽已在4月11日與首批47家零部件企業開始有序復工。長春市也將從4月28日起逐步解除全市社會管控，有序恢復正常生產生活秩序。上海市經信委4月16日發布的首批666家企業“白名單”中，汽車及配套企業占比超四成，上汽、特斯拉等多個工廠產能逐漸爬坡回升。

　　助企紓困政策持續落地顯效

　　朱虹表示，隨著減稅降費、助企紓困政策持續顯效發力，一季度規模以上工業企業每百元營業收入中的費用同比減少0.54元，較1-2月份減少0.18元。企業營業收入利潤率為6.25%，較1-2月份提高0.28個百分點。不過，工業企業營業收入增長放緩，工業產銷銜接水平下降，企業庫存高位運行，中小企業成本壓力仍然較大。

　　目前企業庫存積壓與應收賬款繼續保持上升趨勢。3月末，規模以上工業企業應收賬款19.16萬億元，同比增長14.4%；應收賬款平均回收期為54.7天，同比增加0.9天；產成品存貨5.61萬億元，增長18.1%；產成品存貨周轉天數為18.8天，同比增加0.6天。

　　周茂華提醒，產成品存貨增加，一定程度反映國內工業需求表現偏弱，加之周轉天數延長，應收賬款走高，需要關注企業現金流健康狀況以及企業之間互相拖欠貨款的“三角債”問題。

　　對于后續的利潤增長，周茂華表示，規模以上工業企業利潤有望繼續保持穩增長態勢，但利潤“分配不均”將持續。因為全球需求仍有望保持擴張格局，在普遍漲價情況下，短時間內工業部門整體仍將保持盈利，我國助企紓困政策仍在持續發力，后續需要有針對性地對利潤分化行業進行調節。

　　3月底至今，上海、浙江、吉林、廣東等多個疫情散發地區紛紛出臺惠企政策，多渠道共同發力幫助小微企業渡過難關。

　　其中，《上海市全力抗疫情助企業促發展的若干政策措施》對符合條件的企業防疫和消殺支出給予補貼支持，實施大規模增值稅留抵退稅等21條具體措施。初步測算，僅稅收相關政策2022年就可以為上海相關行業和企業減負1400億元左右。

　　吉林省將創業擔保貸款扶持范圍由小微企業擴大到中小微企業，將貸款額度由最高300萬元提高至400萬元；對吉林省增值稅小規模納稅人、小型微利企業和個體工商戶按50%的稅額幅度減征“六稅兩費”；力爭2022年全年再貸款投放量不低于300億元、辦理再貼現不低于150億元。

　　朱虹表示，下階段還將統籌疫情防控和經濟社會發展，落實落細支持實體經濟穩定發展的各項政策措施，持續做好保供穩價工作，保障物流暢通，著力穩定產業鏈供應鏈，激發市場主體活力，為工業經濟持續健康運行創造更多有利條件。